1.裝載機設計和動力單元中使用的雙向阻尼懸架系統(tǒng)可以克服動力傳輸系統(tǒng)與機架之間對動力系統(tǒng)的共振，噪聲和疲勞損傷；

  2.后橋采用中央擺動結(jié)構(gòu)的設計，可以使后橋的擺動中心與動力輸入中心重合，從而可以很好地減少附加扭矩持續(xù)沖擊傳動系統(tǒng)而引起的振動和噪聲。  ，并避免在崎and不平的路面上整個機器的所有零件。 相互影響而產(chǎn)生的噪音。

  除了選擇低噪聲發(fā)動機外，還可以改善主機的結(jié)構(gòu)布局或系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設計。

  1.如果冷卻風扇不再由發(fā)動機直接驅(qū)動，而只能由液壓馬達驅(qū)動，則這會將風扇與發(fā)動機分離并密封整個發(fā)動機，因此噪音不會超過風扇出口并傳導 到外面，減少對環(huán)境的噪音影響；

  2.通過優(yōu)化液壓管路的布置，減少液壓油泵振動，閥門節(jié)流和油管振動引起的噪聲；

  3.吸音和隔音材料可以設計為粘貼在諸如引擎蓋之類的覆蓋部件上；

  如今，坐式減震器已成為各種家用電器和各種發(fā)動機必不可少的部件，解決了此類設備在工作時產(chǎn)生的振動和噪聲的問題，從而使設備在工作期間不受振動的影響。 縮短使用壽命還可以使人們更安全地工作或休息。