懸掛彈簧減震器用于安裝起重設(shè)備的減震器。 懸掛彈簧減震器的原始組合由減震器的鋼制框架和彈簧組成。 以下小系列將介紹懸架彈簧減震器的設(shè)計原理。

  1.確定減震器剛度的原理：發(fā)動機(jī)的振動具有6個自由度，例如前后，左右，上下，偏航，俯仰和橫滾（沿X，Y，Z的位移） 方向和繞三個軸的旋轉(zhuǎn)），彈性支撐裝置應(yīng)考慮6個自由度。 布置彈性支撐（減震墊）時，應(yīng)考慮干擾力的方向，設(shè)備的重心和彈性支撐裝置的幾何尺寸。 當(dāng)干擾力穿過裝置的重心并且方向垂直時，只要彈性支撐（減震墊）根據(jù)重心對稱布置，彈性支撐裝置就會受到相等的作用力。 當(dāng)干擾力的頻率大于由設(shè)備和彈性支撐裝置組成的隔振系統(tǒng)的固有頻率時，設(shè)備周圍的環(huán)境將獲得良好的隔振效果。 當(dāng)被支撐物的質(zhì)量分布不均勻并且彈性支撐裝置不能根據(jù)重心對稱分布時，可以使用具有不同剛度的相同類型的減震墊來使減震墊靠近重心。 具有更大的剛度，并減小了距重心的距離。 振動墊具有相對較低的剛度，使得由每個減振墊產(chǎn)生的合成反作用力與被支撐物的重心一致。

  2.發(fā)動機(jī)和變速箱總成的減震墊的穩(wěn)定性也是選擇減震墊設(shè)計方案的重要因素。 確保系統(tǒng)穩(wěn)定性的基礎(chǔ)是系統(tǒng)振動模式的最小固有頻率小于某個頻率值。

  3.為了確保減振墊具有足夠的靜態(tài)承重能力以滿足裝載機(jī)動力傳輸系統(tǒng)的使用壽命要求，在選擇適當(dāng)?shù)膭傂詼p振墊的同時，還必須確保其額定靜載荷 -承載能力。