一般即可滿足高速離心機的減振要求。在減振器結構已定的情況下，橡膠硬度越大，系統(tǒng)的臨界轉速就越高。硬度太低的減振器，強度不能滿足要求，容易損壞。

  一般在離心機設計中，主動減振和被動減振是同時應用的對高速離心機而言，一般可以分為三個部位考慮減振：

  (1)將主軸軸承座設計成撓性減振型式；

  (2)整個驅動系統(tǒng)與機架撓性聯(lián)接；

  (3)主軸與柴油發(fā)電機之間以撓性聯(lián)接；

  橡膠減振器除了以上三部位采用撓性減振型式外， 轉頭和主軸之間還可采用彈性接合，美國索瓦公司生產(chǎn)~RC- z型高速離心機的主軸和轉頭之間有一層硅橡膠(SiliconeRubbet)，它可進一步吸收振動。各種減振措施除起到隔振作用外， 還使旋轉系統(tǒng)的臨界轉速下降，從而使工作轉速遠遠避開臨界轉速。這就是為什么有些高速離心機主軸很粗，也不很長，而整個系統(tǒng)仍工作在臨界轉速之上。