涂敷在金屬結(jié)構(gòu)上的阻尼資料能夠有用按捺結(jié)構(gòu)在固有頻率上的振蕩，能大幅度下降結(jié)構(gòu)噪聲。如在火車(chē)、轎車(chē)、飛機(jī)的客艙內(nèi)壁涂阻尼資料，可有用下降噪聲，改進(jìn)環(huán)境。電車(chē)的車(chē)輪選用5層束縛阻尼層，噪聲由114dB(A)下降到89dB(A)，其阻尼資料質(zhì)量占車(chē)輪質(zhì)量的4.2%。鋸片在選用束縛阻尼層后，噪聲由95dB(A)下降到81dB(A)。

　　阻尼減振器可延長(zhǎng)金屬結(jié)構(gòu)在振蕩環(huán)境中的使用壽命。此外，電子儀器支撐設(shè)備或線路板選用束縛阻尼處理后，能夠大幅度下降體系的Q值和共振峰值，還能削弱振蕩能量，進(jìn)步電子儀器的使用壽命。下面介紹一下風(fēng)機(jī)的阻尼隔振辦法：

　　(1)體系的固有頻率選用金屬螺旋彈簧為隔振元件，當(dāng)固有頻率為2.4Hz轉(zhuǎn)速為600r/min時(shí)，隔振功率達(dá)90%以上。

　　(2)風(fēng)機(jī)機(jī)組的答應(yīng)振蕩。為保證風(fēng)機(jī)機(jī)組的正常工作及使用壽命，把風(fēng)機(jī)機(jī)組隔振后的振蕩控制在10mm/s以?xún)?nèi)。

　　(3)附加質(zhì)量塊。附加質(zhì)童塊是保證風(fēng)機(jī)機(jī)組本身振蕩到達(dá)以上目標(biāo)的必要條件，該風(fēng)機(jī)隔振體系公共底座的質(zhì)盤(pán)規(guī)劃為機(jī)組質(zhì)量3倍左右。

　　(4)隔振體系結(jié)構(gòu)型式，這一隔振結(jié)構(gòu)型式的長(zhǎng)處是下降了機(jī)組的重心，進(jìn)步了隔振器的支承面，有利于機(jī)組的穩(wěn)定性，公共底座即隔振臺(tái)選用混凝土及鋼的混合結(jié)構(gòu)，裝置及調(diào)理都比較便利。